AMY

Mit Amy konnten wir unsere ersten Erfolge im Jahr 2011 bei Formula Student Germany und Formula Student Spain erzielen.

Technische Daten

Fahrwerk

Technologie

Doppelquerlenker vorne/hinten

Bremsen Technologie

Abgeleitet von Rennkomponenten der Formel 3 Serie

Bremskraftverteilung

75 / 25 (bei 2g)

Bremsbalance

Variabel über Waagebalken

Bremskreise

2 (H-Aufteilung)

Lenkgetriebe

Aus Formel 3 Sport

Lenkgeometrie

108% Ackermann Lenkung

Chassis

Konstruktion

Stahlgitterrohrrahmen S355

Herstellverfahren

Nasslaminieren, WIG-Schweißen

Material

Kohle-Aramidfaserverstärkter Kunststoff

Geometrie

Mehrteilige, nicht tragende Außenhaut

Unterboden

CFK Sandwich Bauweise

Fahrereinstellungen

Feste Sitz- und Lenkradposition, verstellbare Pedalerie

Sitz

CFK-AFK-Sandwich-Bauweise

Instrumententafel

Programmierbares Display im Lenkrad

Antrieb

Motor Technologie

Permanentmagneterregter Synchronmotor

Motor Anzahl

Motor Dauerleistung

2 x 30kW

Kühlsystem

Wasserkühlung

Getriebe

Übersetzung von i=5,7 über Antriebskette

Differential

Mechanisches Sperrdifferential

Elektrik

Energiespeicher Technologie

Li-Mn

Energiespeicher Spitzenleistung

77 kW

Kapazität

10,6 kWh

Spannung

350 V

Leistungselektronik Leistung

40 kW je Umrichter

Leistungselektronik Anzahl

Steuergerät Typ

ETAS ES910

Schnittstelle

2 x CAN Bus

Programmiersprache

ASCET

Kalibrierungssoftware

INCA

Zusätzliche Komponenten

Diagnose und Datenlogger

Weitere Fahrzeuge

Ginny (aktuelles Fahrzeug)